Od otwarcia Kanału Sueskiego w 1869 r. ogromna liczba statków korzystała z tego przejścia jako głównej trasy z Europy do Azji. Bliskość Shaab Abu Nuhas do szlaków żeglugowych, a także jej wyeksponowana północna strona sprawiły, że rafa ta pochłonęła więcej statków niż jakakolwiek inna na Morzu Czerwonym.
To cmentarzysko wraków znajduje się 3 godziny na północ od Hurghady, a co najmniej cztery kompletne wraki leżą w Shaab Abu Nuhas, są to Giannis D, Carnatic, Chrisoula K i Kimon M. Każdy z tych głównych wraków, wraz z innymi dryfującymi, ma historię do opowiedzenia o własnym utonięciu z niektórymi bardziej dramatycznymi niż inni. Chociaż każdy z nich ma w sobie coś wyjątkowego i wyjątkowego, wszystkie łączy wspaniałe podwodne piękno, którego nie powinien przegapić żaden nurek udający się do Morza Czerwonego. Cieszymy się, że możemy służyć naszym gościom podczas tej szczególnej wycieczki nurkowanie w Hurghadzie na żądanie.
Podsumowując, wraki Abu Nuhas są w pewnym sensie ironiczne, ponieważ choć nie są ze sobą powiązane, zatonęły w odległości kilkuset metrów od siebie. Jeśli więc jesteś miłośnikiem wraków, zdecydowanie powinieneś sprawdzić tę stronę…
W przedniej części wraku dno morskie u podstawy rafy ma głębokość 25–27 m. Dziura w lewej burcie znajduje się na głębokości 17 m, od której wszystko stopniowo się pogłębia, aż dotrze się do rufy, gdzie dno morskie sięga 32 m.
Najbardziej znane wraki to:
- Chrisula K:
Spotkał ją los, gdy 31 sierpnia 1981 r. uderzył w rafy Abu Nuhas w drodze do Jadda w Arabii Saudyjskiej, przewożąc ładunek płytek. Wrak ten ma wszędzie pęknięcia i dziury, przez które widać przechodzące promienie świetlne, co czyni go pięknym do filmowania. Można również wejść do niego z dowolnego kierunku, ponieważ ma duży otwór z tyłu i dziób, który znajduje się zaledwie pięć metrów pod wodą. Przeniesione płytki pozostają nienaruszone, co nadaje realistyczny charakter statkowi ratunkowemu.
- Giannis D:
Statek ten wznosił się w wodzie pod kątem od 4 do 24 metrów od początku do końca. Został zatopiony w kwietniu 1983 roku wraz z innym ładunkiem drewna. Środek statku jest cały rozbity, ale rufa statku jest nadal nienaruszona. Przednia część porosła żywymi koralowcami i stała się domem dla wielu stworzeń. Maszynownia jest dość przestronna i można w niej łatwo manewrować.
- Karnatyk:
To piękny statek i najstarszy spośród pozostałych zatopionych statków. Oglądanie tego jest absolutnie wspaniałe. Został zbudowany w 1862 roku jako statek parowy i przez kilka lat służył jako statek towarowy i pasażerski, zanim spotkał go los we wrześniu 1869 roku z powodu silnego prądu, który wyrzucił go za rafy Abu Nuhas. Wśród ładunku znajdowała się bawełna, wino i 40 tysięcy funtów złota, które nie zostały jeszcze w pełni odzyskane. Wrak ten jest jednocześnie najgłębszy, gdyż jego głębokość wynosi od 16 do 27 metrów. Dlatego zaawansowani nurkowie mogą uznać to miejsce za bardzo atrakcyjne do eksploracji.
- Kimon M:
W grudniu 1978 roku Kimon M załadował 4,500 ton workowanej soczewicy w tureckim porcie Iskenderun. Po ukończeniu włazy zostały zabezpieczone listwami i statek przygotowany do długiej podróży do Bombaju. Dotarcie Kimona M do Port Said i mniej więcej w tym samym czasie dotarcie do Suezu zajęło nieco ponad dwa dni. Stąd kapitan musiał poruszać się wąskimi granicami bardziej niebezpiecznych górnych partii Cieśniny Sueskiej i przez dwa dni spędził większość czasu na mostku, zwracając szczególną uwagę na każdy szczegół bezpiecznego wprowadzenia statku na brzeg Morze Czerwone.
Nie wiadomo, w który wrak według Kimona M uderzył przed uziemieniem. Minęło prawie 3 lata, zanim „Chrisoula K” osiadła na mieliźnie, ale wiadomo, że inne statki osiadły w tym miejscu, a następnie zostały pomyślnie wynurzone. Być może jeden z takich uziemionych statków sprawiał wrażenie, jakby znajdował się na głębokiej wodzie, a Kimon M po prostu miał go ominąć? Co ważniejsze, stanowisko podane przez Lloydsa stawia Kimon M tam, gdzie nadal można go spotkać.